实事新闻

外牌限行调整、沪牌拍卖新政……上海交通又放大招了!

上海的车子越来越多

交通压力也越来越大

使得上海成为名副其实的“堵”城

由此产生的诸如外牌限行、沪牌拍卖等一系列举措

备受人们关注

11月24日

上海市人民政府在官网上发布了

《上海市综合交通“十三五”规划》

明确提出完善小客车拥有和使用管理

有效减缓本市机动车保有量增速

小编解读到了几个重要的政策信息

调整额度拍卖

既然要解决交通拥堵问题

那就要从源头上实现小客车的总量调控

首先出招的就是沪牌额度拍卖

对此,规划提出的政策是

坚持并完善车辆拥有控制政策,上海市区号牌小客车新增额度发放规模将根据交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境联动机制,来动态调整额度发放规模。

也就是说

新增沪牌发放规模将与拥堵指数联动

拥堵指数越高

沪牌发放的规模自然越要收紧

纵观今年的个人额度

从4月份开始因为外牌限行新政

导致沪牌需求量激增

所以临时增加了近3000张额度

但是毕竟供不应求

竞拍的人数还是居高不下

甚至一度达到了近28万人参加

中标率也仅在5%左右

2016年上海拍牌情况统计
1月:个人额度9409辆,187533人竞拍,最低成交价82200元,均价82352元,中标率5%

2月:个人额度8363辆,196470人竞拍,最低成交价83200元,均价83244元,中标率4.3%
3月:个人额度8310辆,221109人竞拍,最低成交价83100元,均价83148元,中标率3.8%
4月:个人额度11829辆,256897人竞拍,最低成交价85100元,均价85127元,中标率4.6%
5月:个人额度11598辆,277889人竞拍,最低成交价85000元,均价85058元,中标率4.2%
6月:个人额度11546辆,275438人竞拍,最低成交价84400元,均价84483元,中标率4.2%
7月:个人额度11475辆,240750人竞拍,最低成交价87200元,均价87235元,中标率4.8%
8月:个人额度11549辆,251188人竞拍,最低成交价86900元,均价86946元,中标率4.6%
9月:个人额度12889辆,229544人竞拍,最低成交价86500元,均价86523元,中标率5.6%

10月:个人额度11621辆,213212人竞拍,最低成交价88300元,均价88359元,中标率5.5%

11月:个人额度11549辆,215424人竞拍,最低成交价88600元,均价88665元,中标率5.4%

如果继续严格控制额度的话

那么预计明年月度投放量可能会有所下降

到时候拍牌的难度就可想而知了

还有一个重要信息要告诉你们

沪牌拍卖的另一个重要举措

就是将适时调整取得额度所需的条件

这是什么意思呢?

那就是可能会有更严格的限拍政策

我们都知道

今年6月份上海出台了号称史上最严格的拍牌政策

社保、个税、交通违章等方面都提出了要求

如果到时调整拍牌的条件

会从哪里入手呢?

增加社保和个税年限的要求?

对交通违章进一步做出要求?

或者是对驾龄做出要求?

现在都不得而知

但是可以肯定的是

如果拍牌人数不断上升

一定会有新的政策来应对的

取得额度所需的条件也会适时变化

除了从源头上调控小客车的总量外

规划还明确

将“在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围通过停车资源供应、停车价格政策等措施,调控小客车使用

也就是说

外牌限行政策将不断调整

从今年4月15日开始

上海部分高架道路(城市快速路)

进行了交通管理措施的调整

外牌限行时间延长2小时

7时-10时 15时-20时

规划中指出

视道路交通运行状况,

进一步深化研究调整限行时段和范围

既然是为了缓解交通拥堵问题

那限行时段和范围扩大的可能性就会大大增加

一旦限行力度加大

外牌在上海的出行难度就会增大

那么沪牌的需求量自然会增加

到时候就会出现更加严格的拍牌政策

如此一来

外牌在沪难、沪牌拍卖更难

哎,像小编这样没车一族

就不会有这样的烦恼

针对交通拥堵引来的一系列问题

光靠限制或者约束是不行的

基础设施得要跟得上

本次上海市综合交通“十三五”规划

带来了交通规划上的新亮点

完善道(公)路路网

增加60公里左右的快速路

增加跨越黄浦江、苏州河通道

加强越江跨河通道路网对接

打通区区对接道路和断头路

规划实施单行道186条

到2020年城市道路总里程达到5500公里

到2020年公路总里程达到14500公里

缓解停车难问题

上海市将在中心区、外围区、郊区城镇化区域等不同区域

针对住宅小区、医院、学校等不同的停车矛盾特征

采取差别化的停车供给及需求管理政策

提升公共交通服务能力和品质

到2020年

总轨道交通通车里程约800公里

到2020年

力争形成500公里公交专用道网络

加快推进绿色交通建设

加快新能源车的推广

提高新能源公交车比重

加快新能源充电设施建设

加快发展新能源车分时租赁、

慢行交通、停车换乘等替代性交通出行方式

引导市民逐步改变出行习惯

降低机动车的使用强度和停车需求

不管措施如何

最终的目的都是为了人民出行更加畅通

一直在抱怨开车太堵了

不妨尝试着换种交通出行方式

慢慢的你就会发现

好像没有那么堵了